螺旋焊管的原材料為帶材和板材，板材厚度在19 mm以上，為了保證前後卷端到端對焊時的連續送料，可采用活套裝置或飛焊小車進行對焊連接。如圖所示，在飛焊小車沿軌道運動的過程中，可以在飛焊小車上完成從開卷到對焊的整個備料操作。當前卷帶的尾部被對焊機的後夾持器咬住時，小車以與成形預焊機同步的速度向前拉動。對焊完成後，釋放後夾持器，小車自行返回初始位置。螺旋焊管是相對於管體軸線具有螺旋分布焊縫的管道。主要用作運輸管道、管樁和一些結構管道。產品規格:外徑300~3660毫米，壁厚3.2~25.4毫米。

　　使用板材時，應在作業線外將單塊鋼板對焊成板條，然後送至作業流程線，用飛焊小車進行對焊連接。對焊采用自動埋弧焊，相當於管體的內表麵。成型預焊後，對管體外表麵進行補焊，然後對螺旋焊縫進行內外焊。帶材進入成型機前，必須根據管徑、壁厚和成型角度，將帶材邊緣預彎成一定的曲率，使帶材成型後後部和中部的變形曲率一致，可以防止焊縫區域出現“竹節”突出的缺陷。預彎後，進入螺旋成型機成型(見螺旋成型)預焊。為了提高生產率，使用一條以上的成形預接合線來與多條內部和外部接合線匹配。這不僅可以提高焊接質量，還可以大大增加產量。預焊一般采用焊接速度快、全長焊接的保護電弧焊或高頻電阻焊，本次焊接采用多極自動埋弧焊。螺旋焊管生產的主要發展方向是由於管道承受的壓力越來越大，使用條件越來越苛刻，應盡可能延長管道的使用壽命。

　　因此，螺旋焊管的主要發展方向是:

　　(1)生產大直徑厚壁管，提高耐壓能力；

　　(2)設計生產新結構的鋼管，如雙層螺旋焊管，即焊接管壁厚度為一半的雙層管，不僅比同等厚度的單層管具有更高的強度，而且不會發生脆性破壞；

　　(3)開發新鋼種，提高冶煉工藝技術水平，廣泛采用控軋和軋後餘熱處理工藝，不斷提高管體的強度、韌性和焊接性；

　　(4)大力發展塗層管道，如在管道內壁塗防腐層，不僅可以延長使用壽命，還可以提高內壁的光滑度，降低流體摩擦阻力，減少結蠟和汙垢，減少清管次數，降低維護成本。